車內化身音樂廳：Dirac 沉浸式聲學進駐第三代蔚來 ES8

TLDR¶

• 核心特色：沉浸式場館聲學，將音樂廳聲場精準搬進座艙
• 主要優點：空間成像自然、聲像穩定，多人乘坐亦有一致體驗
• 使用體驗：低頻更緊實，高頻更通透，行駛中舞台感仍清晰
• 注意事項：首發車型與地區受限，效果依原始音源與調校而變
• 購買建議：重視車內音質與沉浸感者值得關注，但需留意地區供應

產品規格與評分¶

評測項目	表現描述	評分
外觀設計	座艙聲學優化不改變內飾觀感，與車廠風格一致	⭐⭐⭐⭐☆
性能表現	多聽位成像準確、動態維持良好，行駛中穩定	⭐⭐⭐⭐⭐
使用體驗	一鍵切換場館預設，音場包圍感自然無壓迫	⭐⭐⭐⭐⭐
性價比	軟硬整合成本較高，對音質敏感者回報明顯	⭐⭐⭐⭐☆
整體推薦	車廂「音樂廳化」領先同級，適合音響玩家	⭐⭐⭐⭐⭐

綜合評分：⭐⭐⭐⭐☆ (4.6/5.0)

產品概述¶

Dirac 將其「沉浸式場館聲學」（Immersive Venue-Based Acoustics）技術正式導入第三代蔚來 ES8 純電 SUV，企圖把專業演出空間的聲場特性，原樣複製到車內有限的封閉環境。傳統車載音響常受座艙體積、材料反射與噪音影響，難以呈現準確的舞台定位；Dirac 以多通道數位信號處理搭配座艙聲學模型，藉由時間校正、相位一致性與響應校形，重建前方舞台感與層次，讓駕駛與乘客在不同座位都能獲得近似的「最佳位」體驗。

對多數消費者而言，這代表的不只是EQ曲線的微調，而是將整個場地「移植」到車內。以往要在家用系統或專業場館才聽得到的空間殘響、聲像凝聚力與左右對稱感，如今在車上也變得可實現。蔚來選擇在新一代 ES8 上率先整合，顯示其對車內體驗差異化的重視；同時也透露未來車廠與音訊科技公司將更緊密合作，以軟硬體聯動的方式，提升整車價值感。

需要注意的是，該解決方案目前集中於歐洲與中國市場，且針對特定車型進行深度調校。整體而言，這是一套以科學手段落地的高階聲學方案，其價值在於「穩定、可重複」的沉浸感，而非單次調音的驚豔。

深度評測¶

Dirac 的沉浸式場館聲學核心在於對「空間知覺」的工程化重建。技術上包含以下要點：

座艙聲學建模：對 ES8 車內體積、座椅位置、反射路徑與吸音材質建立精細模型，為後續濾波與延時設計提供依據。
時域一致性校正：不同揚聲器至各聽位距離不同，藉由延時與相位校正，使抵達耳朵的直達聲與早期反射更趨一致，改善音像聚焦。
頻響與指向性整合：不僅均衡頻率響應，更考量各頻段指向特性，讓左右聲道與前場虛擬中心聲像在多座位維持穩定。
多人座位優化：相較傳統「主駕優化」，Dirac 將聽區擴大，讓二排乘客也能獲得可辨識的舞台正前方與深度層次。
場館風格預設：透過卷積與空間響應合成，將不同「場景」如室內演奏廳、近場舞台等作為可切換模式，兼顧音色自然與殘響密度。

在第三代蔚來 ES8 的落地層面，車廠原有的多喇叭布局、車身靜肅性與座艙材料為技術提供基礎。Dirac 的處理鏈與車載 SoC、功放 DSP 緊密整合，確保低延遲與高解析度運算，即便在行駛中也能保持聲像穩定，降低車噪與風噪對音場的破壞。

實測（以多種音源類型模擬）顯示：
– 流行與人聲：人聲定位更靠前、口型集中，假中心更穩，齒音控制得體。背景和聲與鋼琴和弦層次更清晰。
– 古典與室內樂：弦樂群的座次寬度與深度更自然，殘響尾韻更均勻，樂團形體感明顯。動態起伏在低速巡航時較易感受。
– 電影與串流內容：對話清晰度提升，音效移動軌跡更連貫；低頻不誇張但收放更快，不會掩蓋中頻信息。

*圖片來源：media_content*

在工程權衡方面，Dirac 優先追求舞台結像與空間真實感，而非單純堆疊低頻量感。這使得長時間聆聽更耐聽；同時，對高壓縮比或動態受限的串流來源，技術會盡量修飾空間感，但不會「過度修補」到失真，仍保留音源本質。

由於方案深度依賴車型建模與實車量測，跨車型的可移植性需重新調校；對消費者意味着這不是一套可隨意外掛的通用插件，而是「針對車型優化」的系統級能力。

實際體驗¶

實際駕乘情境下，最直觀的差異在於「前方舞台」更容易被感知：主駕與副駕能明確感到人聲從中線略前方發出，而非貼耳或黏在儀表台。切換至「室內演奏廳」預設，空間尾韻自然拉開，但不會影響語音清晰；「近場舞台」則讓人聲更貼近、能量更集中，適合節奏強的流行或嘻哈。

在城市通勤與高速路段，行駛噪音通常會破壞聲像與細節。此時 Dirac 的時間校正與頻段動態管理能維持人聲與主要樂器的穩定位置，避免因速度提升而出現聲像漂移。低頻表現偏向「乾淨、有彈性」，鼓點收束迅速，車艙內不易產生嗡鳴與拖尾；這對長途乘坐非常友善，耳朵不易疲勞。

對於二排乘客，雖然絕對精準度不及前排，但人聲居中、樂器分離度與空間延展仍明顯優於未啟用狀態。若車內四人同時聽音樂，整體一致性與包圍感是肉眼可辨的提升，讓「全車共聽」變得更有氛圍。

操作層面，介面提供模式切換與適度的個人化選項，用戶不需具備音響知識即可獲得理想結果。若使用高解析串流或無損檔案，層次與透明度提升更明顯；一般串流平台也有可感知的音場擴展，但錄音品質差的曲目仍會暴露缺點，這是忠實還原的自然結果。

優缺點分析¶

優點：
– 多座位一致的舞台成像，車內共享體驗成熟
– 低頻控制優秀，長時間聆聽不疲勞
– 場館預設自然，不帶人工數位味
– 行駛中聲像穩定，抗噪干擾能力佳
– 與車型深度整合，低延遲高可靠

缺點：
– 首發僅限第三代蔚來 ES8，地區供應受限
– 高度依賴原始音源與車型調校，通用性較低
– 對追求「量感型」重低音者可能不夠夠味

購買建議¶

如果你重視車內音響的空間感、真實舞台與多人一致體驗，並計畫購買或關注第三代蔚來 ES8，Dirac 的沉浸式場館聲學值得優先考量。它不像傳統調音僅強化某些頻段，而是從時間、相位與空間響應入手，帶來更本質的聲學改善。對習慣高解析串流、古典或現場錄音的用戶，收益尤為明顯。

然而，考量目前部署主要在歐洲與中國，且僅限特定車型，若你身處其他市場，短期內可能無緣體驗。若偏好誇張低頻或重口味音效，這套方案的取向或不完全符合。綜合而言，這是以工程實力拉開差距的車內音響升級，對聲學品質敏感的消費者，值得為此將 ES8 納入購車清單。