車艙化身音樂廳：Dirac 沉浸式場館聲學落地第三代蔚來 ES8

TLDR¶

• 核心特色：以場館聲學建模還原音樂廳氛圍，車內呈現沉浸式環繞聲
• 主要優點：透過軟體與硬體整合，精準控制聲場與空間感，提升臨場感
• 使用體驗：聲像定位更穩定、甜蜜點更大，整車乘員均可感受一致音質
• 注意事項：初期僅限歐洲與中國市場，曲庫與內容兼容性仍待觀察
• 購買建議：重視高階車載音響者可優先關注，評估地區可用性與預算

產品規格與評分¶

評測項目	表現描述	評分
外觀設計	與原車艙整合度高，隱性化聲學處理無突兀改裝感	⭐⭐⭐⭐✩
性能表現	場館聲學模擬精準，聲像穩定與低頻控制出色	⭐⭐⭐⭐⭐
使用體驗	多座位一致性佳，沉浸感強，操作邏輯清晰	⭐⭐⭐⭐⭐
性價比	需搭配高配車型與版權內容，價格帶較高	⭐⭐⭐⭐✩
整體推薦	車載音響進階選擇，音質躍升感明顯	⭐⭐⭐⭐⭐

綜合評分：⭐⭐⭐⭐⭐ (4.6/5.0)

產品概述¶

Dirac 宣布其「沉浸式場館聲學」（Immersive Venue-Based Acoustics）正式搭載於第三代蔚來 ES8 電動 SUV。這項技術的核心，是將實際音樂廳、爵士俱樂部等場館的聲學特徵，以量測與建模方式帶入車艙，讓駕乘者在移動中也能獲得如同置身演出現場的空間感與殘響特質。

車載音響一直是高端電動車的重要差異化項目，但傳統做法多著重單車艙的頻響均衡與噪音控制。Dirac 此次跨越「純還原」與「主觀美化」之間的界線，嘗試以真實場館的聲學 DNA，重塑車內音場。第三代 ES8 本就搭載多聲道喇叭與強勁功放，配合 Dirac 軟體演算法，實現更高的聲像鎖定、低頻相位一致與多座位一致性。

目前，該功能將優先在歐洲與中國市場上線。對於追求高品質聆聽的用戶而言，這代表車載音響邁入「場景化聲學」新階段；對製造商來說，則是以軟硬整合提升價值感的關鍵一步。

深度評測¶

Dirac 的沉浸式場館聲學技術可視為三層能力的整合：

1) 場館聲學建模
– 透過量測真實場館的脈衝響應（Impulse Response），重建早期反射、後期殘響、空間體積感與材質吸收特性。
– 使用多通道卷積與時間域處理，於車艙內重現「聽眾位置」的自然殘響與擴散度。與一般環繞 DSP「人造殘響」不同，Dirac 更接近取樣實景的指標性聲學指紋。

2) 車艙校準與喇叭整合
– 針對 ES8 車內座位布局，對各聲道進行幅頻與相位校正，降低座艙非對稱與反射造成的音像偏移。
– 透過 Dirac 著名的相位整形與低頻管理，提升多喇叭之間的耦合效率，讓低頻更乾淨、下潛更深且不糊膩。
– 擴大「甜蜜點」：不僅主駕，副駕與後排乘客也能獲得相近的聲像穩定度與音色一致性。

*圖片來源：media_content*

3) 內容適配與模式切換
– 依曲風或內容來源，自動或手動切換不同場館模組（如室內音樂廳、小型俱樂部、劇院風格等），在不過度渲染的前提下，提供相應的空間感。
– 演算法對兩聲道音源亦有效，避免出現過度誇張的後場拖尾和人聲中心漂移。

在實測環節（基於官方演示及我們對同類 Dirac 車載方案的經驗推斷），第三代 ES8 的優勢在於硬體底子充足：多單體佈局與功放餘量讓演算法有發揮空間。聲像定位方面，人聲可穩定落在儀表台前端中央位置，伴奏分離更為清晰；小編制爵士或古典室內樂，能聽到明確的舞台深度與層次。低頻部分，鼓擊具彈性，電音下潛有力但不嗡鳴，顯示相位與群延遲控制到位。

相較於傳統「劇院模式」或單純環繞上混，Dirac 的場館模組更講究「自然感」：殘響時間不會盲目拉長，早期反射方向性更貼近真實廳院；這讓人聲與獨奏樂器保持密度與細節，不被尾韻掩蓋。另一方面，多座位一致性是車載場景的痛點，Dirac 的全車優化讓後排同樣能獲得合理的音場高度與寬度，不再是「前排專屬」。

限制方面，該體驗與 ES8 的喇叭配置、擴大機路徑與麥克風校正流程深度綁定，並非單純 App 升級可達。再者，最佳呈現往往仰賴高比特率來源或無損串流，壓縮檔在殘響還原時可能暴露高頻顆粒與動態劣化。最後，功能上線區域限定於歐洲與中國，其他市場短期難以體驗。

實際體驗¶

在實際車內聆聽（參考原廠示範與相近系統體驗），可以感受到以下幾點特徵：

空間塑形明確：切換不同場館，可感知舞台距離改變與廳堂規模轉換。小型俱樂部模式中，人聲更貼近、結像凝聚；大型音樂廳模式下，管弦群體拉開，殘響帶出空氣流動感。
人聲定位穩：中頻密度高，齒音控制得宜。即使移動頭部或轉向對話，中心影像仍能維持在中線，左右不會明顯跑位。
低頻乾淨且富彈性：電貝斯線條清晰，底鼓不拖尾；長時間聆聽不易疲勞，顯示失真與駐波被有效壓制。
多座位一致：後排不再只有「聲音更大」的錯覺，而是有可辨識的舞台深度與高度。家庭出行或多人乘坐時，體驗差距縮小。
操作簡潔：車機介面提供場館模式與強度調整，預設曲線適配度高，一般用戶無需繁瑣校準即可獲得理想效果。

需要說明的是，若音源本身混音空間已非常鮮明（例如現場錄音），在強烈的場館模式下可能出現「空間疊加」；建議以中等強度呈現，兼顧場景感與音色自然度。此外，高速行駛時風噪上升，系統仍能維持聲像與頻響平衡，但最理想的臨場感依然在中低速或靜止狀態下表現更好。

優缺點分析¶

優點：
– 場館級聲學還原，空間感與臨場感顯著提升
– 多座位一致性佳，整車乘員皆能享受穩定音場
– 低頻相位管理成熟，聲像清晰、久聽不累
– 與車艙深度整合，介面友好，易於上手
– 相容兩聲道內容，上混自然不造作

缺點：
– 初期僅限歐洲與中國市場，覆蓋面有限
– 對音源品質較敏感，壓縮檔可能暴露缺陷
– 深度綁定硬體與調校，跨車型移植性不高

購買建議¶

若你正考慮購買或升級至第三代蔚來 ES8，且對車載音響有高標準要求，Dirac 的沉浸式場館聲學值得列為優先考量。它帶來的不只是「更大、更響」的聲音，而是具備真實場地氣息的空間塑形與穩定的聲像定位，對古典、爵士、原聲人聲或高品質流行製作都有加分。需注意區域可用性與可能對高規格音源的依賴；若主要使用高壓縮串流或常在高速高噪環境聆聽，實際提升會受限。總體而言，這是一套能將車艙化身為移動音樂廳的成熟方案，適合願意為頂級聆聽體驗投入的用戶。